rower pociągowy

Muszę zmienić profil mojego roweru zimowego na rower pociągowy, gdyż dostosowałem go pod ciągnięcie przyczepki, w której to niebawem mój malutki synek zainauguruje swoją pierwszą wycieczkę.
Aby i mnie jechało się komfortowo i troszkę lżej na asfalcie, musiałem sporo pozmieniać w moim niebieskim felcie. Po serwisie to już jakby inny, nowy rower.

Z ważniejszych czynności serwisowych wymienić mogę:
*zmiana z 7 rzędowego wolnobiegu na 8 rzędową kasetę
*wymiana łańcucha
*zmiana opon z typowo terenowych na bardziej "asfaltowe"
*nowe manetki
*wymiana sztycy
*nowe chwyty gąbkowe
*nowe klamki hamulcowe
*wymiana wszystkich linek i pancerzy
*full serwis amortyzatora
*nowe koło tylne pod kasetę
*nowe kółka prowadzące przerzutki
*regulacja przerzutek
*smarowanie sterów
*montaż uchwytu przyczepki


starty felt w nowej odsłonie


mocowanie pod przyczepkę


Continental Double Fighter 1,9

Tego dnia wyjechałem przetestować jak też się prowadzi nowa bryka i wyhaczyć ewentualne rzeczy do poprawki. Jeździłem pół na pół asfaltem i w terenie, wszystko w okolicach mojego miasteczka, no i zauważyłem że w terenie jest bardzo dobrze, jedynie w kopnym piachu opony są zbyt wąskie i ładnie pływałem (ale z przyczepką w piachu nie będę jeździł przecież|), za to na asfalcie jest zauważalnie lżej.


gęś gęgawa z młodymi


Kołata


Jezioro Dębiniec

Pozdrower